當地時間2014年4月22日,韓國光州,韓國檢警聯合調查本部批准逮捕了“歲月”號的一等航海士薑某(42歲)、申某(34歲),二等航海士金某(47歲)和輪機長樸某(54歲)。他們涉嫌“遺棄致死罪”和違反《海難救助法》。圖片來源:CFP視覺中國
  中新社北京4月22日電 首爾消息:韓國“歲月”號客輪沉沒事故22日進入第七天。雖然搜救“黃金時期”已過,但失蹤者搜尋工作仍全力進行,三、四層客艙為搜救重點。目前事故已造成104人遇難,198人下落不明。有客輪前船員表示,該客輪改造後一直存在安全隱患。
  據韓國國際廣播電臺22日報道,當天將有239艘艦艇、34架飛機、750餘名救援隊員繼續搜救工作。目前,事發海域的水溫為13攝氏度,浪高0.5米,有利於搜救。
  韓國中央災難安全對策本部22日就客輪沉沒事故召開發佈會,稱失蹤人員可能主要被困於船艙的3層和4層,要集中力量開展搜救工作。因事發正值早餐時間,估計有大量失蹤者集中於3層的餐廳。與此同時,因疏散過程中很可能有人流遭衝散,相關部門還將加緊海上漂浮遺體的打撈工作。
  另外,由於失事客輪載有20多萬升工業燃油,且已在事故區域周邊形成約300米的油帶,很可能幹擾搜尋工作及影響周邊的海水養殖基地,韓國海警正在加緊清理泄漏燃油。
  有客輪前船員向媒體透露,“歲月”號客輪曾被改造以增加客房數量,但結構調整後的客輪重心升高,平衡性較差,再加上所航行水域風浪較大,一直存在安全隱患。
  韓國《中央日報》報道稱,韓國海洋水產部對客輪的船舶自動識別系統(AIS)記錄進行了精密分析,確認事故當時調轉的方向並不是此前報道的115度,而是比較平緩的45度。所以事故原因並不是為躲避障礙物而急速轉彎,而是乘務員嘗試轉變航道,但因舵機異常等不可知的原因使得船隻轉彎幅度超出預期。
  該媒體分析稱,目前最有力的推測是,“歲月”號因改造等原因尚未完全恢復,在這種狀態下突然大幅度轉彎,導致貨物向一側傾斜,船體失去平衡,從而向左側傾斜。
  韓國聯合調查本部已逮捕了“歲月”號的一等航海師薑某、申某、二等航海師金某和輪機長樸某,並展開調查。他們涉嫌遺棄致死罪和違反《海難救助法》。調查本部還對負責船舶安全檢查的韓國船級社總部辦公室等地進行扣押搜查。
  韓國船級社曾在今年2月對“歲月”號的排水、通訊設備、掌舵設施、救生艇等200多項指標進行為期10天的大檢查,所有指標均標記“合格”。
  截至目前,搜救時間早已超過生存可能性較大的救援“黃金時間(72小時)”,一些家屬們開始擔心時間長了遺體會難以辨認,或者被急湍的水流沖走無法找到。因此,失蹤者家屬要求“打撈沉船”的聲音越來越大。
  韓國海警發言人成基洙(音)對此表示,“用起重機打撈客輪的作業需要較長時間,過程中遺體可能會遭到損傷”,因此應“先盡全力進行搜救工作”。
  本月16日上午,載有476人的韓國“歲月”號客輪在全羅南道珍島郡海域發生沉船事故。乘客中包括325名前往濟州島修學旅行的京畿道安山市檀園高中的學生和14名教師。(完)  (原標題:韓沉船事故遇難者逾百 前船員稱一直存安全隱患)
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